国安足协杯夺冠高铁+/+国安足协杯夺冠视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国安足协杯夺冠高铁的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国安足协杯夺冠高铁的解答，让我们一起看看吧。

肇庆距离云浮多远？

61.5公里

肇庆市走国安大道到莲塘收费站进入广昆高速，直到云浮东收费站下高速，走世纪大道东、宝马路进入云浮市。全程61.5公里，约需59分钟。过路费20元，1.6升以下小排量汽车约需油费29元，2.0升左右中等排量汽车约需油费45元。

肇庆距离云浮56.1公里路程。

根据查询百度地图得知，建议通过乘坐高铁或驾车的方式在两地来往，驾车全程需要1小时10分钟左右，公交最快三小时即可到达。肇庆发往云浮的公交车有8路、12路和18路。

鲁南高铁正式开通运营，临沂到潍坊最快2小时16分, 你怎么看？

好！齐鲁大地应加快建设步伐，那里自然资源丰富，可是发展太慢。高铁能促进经济的发展。老话说得好，要想富，先修路。当地可借此开发旅游项目，搞活地方经济。我支持鲁南高铁开通 ，票价要亲民，吸引外地客。

鲁南(日兰)高速铁路日照-临沂-曲阜段的开通运营，将极大便利沿线人民群众出行，加快鲁南地区旅游资源开发，对助力沂蒙革命老区脱贫攻坚，推动山东新旧动能转换，促进经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

好！非常好。临沂真是一个好地方，只是去的交通不便利。10月份从烟台去没有动车，为了赶时间，去济南转的大巴车。从临沂回烟台的时候，在临沂汽车站坐大巴颠簸了3个多点到的潍坊，然后路上堵了40分钟。再从潍坊坐动车回的烟台[衰][衰][衰]

你有到现场看足球比赛吗，现场和直播你喜欢哪种方式？

我很喜欢看足球比赛，也喜欢到现场观看。

可是国足参与的国际比赛，我早已不去现场观看了。不是经济问题，而是出钱买伤心的事，实在不值得。若在电视中观国足比赛，当国足踢得无地自容之时，我也可以隨时关机。免得使人心中苦涩、夜不能寐。

多谢邀请！

看足球，在现场和在家里看电视各有各的好处，也各有各的缺点。

在现场看，优点是有气氛，能和场上球员互动，视角广，想看啥看啥，不受约束，有些场景电视里是看不到的；有时还能弄个签名，甚至纪念品啥的；如果不是夜场球，一般不怕停电。缺点是没有慢镜头，有时一不注意，不知道咋进的球，不知道刚刚发生了什么事，球员都挤在一起干啥？只能靠猜，问边上的球迷；没有近镜头，有时看完一场球，都不知道是谁在场上，球员面部表情看不到；累得慌，一场球赛下来，耗费体力不比场上球员少，嗓子往往能喊哑了；还有个缺点是花钱多，车票、门票、饭票……，都得花钱，每次还都不少。

在家看电视，优点是环境好，能和边上的人边喝啤酒边交流，这在现场办不了；有慢镜头，不怕错过进球，不怕错过精彩镜头，可以慢慢的、多角度进行欣赏；有近镜头，场上有趣的细节看的一清二楚；有人一直在给你解说，有种享受服务的感觉；花钱少；一般不会发生球迷之间的冲突，大多是打个赌了事；可以坐着看，也可以躺着看……。缺点是，没气氛，不敢喊，自己的球队赢球了，身边往往没有人共同庆祝，搞的心里不痛快！最怕停电！

说了这一些，最后还是建议：是真球迷还得到比赛现场去看！

经常去现场看球，现在还没买到这个周六的球票。从国力到浐灞再到现在的大秦，只要有时间就会和同学朋友去。首先，现场看球气氛热烈而且可以看到全景，还可以放肆得去喊，去给球队加油，给自己喜欢的球员加油。当然电视有解说，有回放，但是只能看到每一个镜头。其次，现场看球可以释放压力，还可以交到志同道合的球友。最后，现场看球和电视看球各有利弊，只要是自己喜欢的球队赢球，在哪看其实都是一样开心。

怎么说呢，各有各的优缺点。谈谈我自己的真实体验。我是鲁能的真粉，多年来一直支持鲁能。

先说说现场看比赛吧。我的家在淄博，鲁能大球场是济南奥体中心，只要是主场的比赛，我只要有时间绝对不会缺席。这么做的原因，首先淄博离济南并不远，高铁半个多小时就到了，路费便宜。再者，作为鲁蜜，一起和橙色军团一块摇旗呐喊加油绝对极其震撼人心，能亲眼看到自己喜欢的球队球员十分开心。然而，很多球迷的工作地点或者家比较远，路费时间不能不考虑，对于他们看直播是最好的方式。阅读比赛，仔细分析，看直播是更好的方式。在现场，是欣赏享受比赛，看直播，是阅读理解比赛。

其实不管在哪，参与其中就是很好的。但是，我觉得作为球迷，在力所能及的情况下，还是去一次现场感受下比较好。你觉得呢？

欢迎关注我哦😁😁

现场看球的那种参与感、心潮澎湃的呐喊声、被周围球迷带动出来的激情，这都是坐在电视前看直播没法比拟的，我在主场看过世界杯外围赛，甲A，中超，足协杯，亚俱杯，中甲，也在北京看过客场比赛，不到现场去真实感受，只靠嘴是说不清楚的！

恒大外地球迷哪个省最多，湖北还是四川？

广州恒大的外地球迷（广东省以外）哪个省份最多，我觉得是广西、湖南、江西等省份。

为什么这么说呢，首先中超只有16支球队，而中国的省份太多了，不可能每个都拥有中超球队，更加不用说有的城市还拥有两支中超球队。除了中超球队之外，还有中甲球队，但除了少数几支球队如陕西、四川归属感比较强的，其他球队的影响力远远不如中超，很多球迷都早就已经成为了恒大的死忠球迷，所以那些没有中超中甲球队的省份是广州恒大吸引球迷的最主要途径。

其次就是那些离广东省比较近的省份，比如广西、湖南、江西等，他们本身就没有支持的主队，再加上离广州比较近，经常可以坐高铁等方式去到现场看球，很容易就成为广州本地之外最忠实的球迷。

最后就是那些与广州恒大有关联的省份，比如恒大的老板是河南人，所以也会吸引一部分河南的球迷，比如广州恒大有某个省份的球员，那么也会吸引该省份的球迷来关注，久而久之就成为了恒大粉丝，就好像武磊加盟西班牙人一样，很多中国球迷就会自动关注西班牙人这支球队。

就拿我的例子来说吧，我自己就是湖南人，因为黄博文在广州恒大，广州恒大足校也有很多湖南籍的小球员，加上广州恒大这些年创造的成绩十分认可（当然这是最主要的），所以关注到现在。同时我加入的很多球迷群，除了广东人之外，全国各地都有，甚至还有北京人和上海人，这绝对是不可思议的，广州恒大的球迷遍布全国，无论是在微博还是百度贴吧等平台，人数都是第一是当之无愧的最受欢迎球队。

这个问题其实很容易得到结论，具备以下四个条件的省恒大球迷估计是最多的，第一，该省没有中超球队，第二，恒大有该省籍贯的球员尤其是主力阵容球员，第三，喜欢精彩比赛的真球迷，第四，足球爱好者人口基数比较多的省。

陈戌源:中超赛程分AB两组，先交叉对阵后淘汰争冠，你认为今年的中超看点在哪？

按照我设想的2020中超赛程，应该是分南北两个大区，北区有大连大连人、北京中赫国安、天津泰达、天津天海、河北华夏幸福、石家庄永昌、山东鲁能泰山和青岛黄海青港八个队。南区则有河南建业、武汉卓尔、江苏苏宁易购、上海上港、上海申花、重庆斯威、广州恒大淘宝和广州富力八个队。

南北两个大区先进行主客场双循环比赛决出名次，前四名和后四名进入交叉赛，再进入半决赛和决赛决出最后名次，后两名降级。

世界杯赛大致也是这样的赛事，复赛、半决赛和决赛令人关注，淘汰降级赛也会吸人眼球。所以第一阶段的循环赛强队可以打打盹儿，淘汰赛必须急眼，否则就会有淘汰的危险。

有人说这样分组不公平，认为北区较弱，这也太较真儿了。特殊时期特殊对待嘛，哪里有特别公平的，这么分组是节省时间，可以多几周一周双赛的，按照他的说法是按上届联赛蛇形排列分区，肯定劳民伤财。

这样的赛事就像看世界杯，进入复赛以后关注的人很多，而且越来越多，第一阶段比赛人会少一些，而且冷门也不少，原因是把多场比赛挤压成两场定胜负的冠军比赛或降级比赛，很有刺激性。

我国不是没有这种先例，由于有上海全运会足球赛，1983年联赛就分成南北两个大区主客场制赛事，也是中国联赛首次实行的主客场双循环赛制。当年北区有北京、八一、北京部队、辽宁、沈阳部队、吉林、河北、天津和天津二队九支球队；南区有山东、广东、上海、安徽、湖北、南京部队、昆明部队和四川八支球队。要说公平的话，当时北方球队强队很多，为了节省时间，也只能这样安排赛事了。

中超新赛季即使开赛大概率的事分组进行，受疫情影响这也是没有办法的办法。看看足协主席陈戌源透露多个重磅消息，比如中超开赛日期初定6月底或7月初，赛制改革，大概率分组进行，分组会参考上赛季的成绩，并非简单的南北分区。其实对于球迷来说分组不分组都无所谓，只要比赛更精彩、更刺激就ok，但是最需要解决的是裁判问题，不能搞些上面“有人”的裁判成了中超的“猪脚”，公平公正竞赛永远是体育精神的主旋律。

我们也许预测有N种分组方案：第一种：A组：恒大、上港、鲁能、泰达、大连、华夏、申花、黄海

B组：国安、苏宁、武汉、河南、重庆、富力、天海、永昌

第二种：A组：恒大、上港、鲁能、泰达、重庆、富力、天海、永昌

B组：国安、苏宁、武汉、河南、大连、华夏、申花、黄海

第三种：A组：恒大、苏宁、鲁能、建业、大连、富力、申花、永昌

B组：国安、上港、武汉、泰达、重庆、华夏、天海、黄海

其实本赛季赛程的缩短是不争的事实，球队的外援也不见得开赛后就全能到位，你看人家日本空场进行比赛不是挺好的吗？这样有效组织了疫情扩散的风险，也有效的保护了球员的身体，一举两得，很好很好！球迷最喜欢看的也是几场淘汰赛如恒大VS鲁能、鲁能VS国安、国安vs上港、上港VS鲁能，再加几场爆冷的刺激比赛就OK了！

重要的是怎么分区，南北球队相差太大，个人认为以2019年联赛的排名交叉分区，去年第一和第二各带领一个区，例如:联赛排名1、3、5、7、9……一个区，2、4、6、8……一个区

中超联赛成中超杯，应该说是在特殊时期中国足协应对客观现实的举措。其实早在2000年，鲁能主帅桑尼就提出中国足球职业联赛应该南北分区，避免球员在路途上的过渡消耗。中国国土面积大，联赛球员流动性太强，疫情还未完全消除情况下，存在潜在风险。整年的赛程又会被压缩，还要考虑世预赛因素，应该说这是比较明智的选择。

但分组应该考虑公平的因素，要么南北分区，要么效仿CBA蛇形排阵（1-4-5-8一组，2-3-6-7一组),网传的奇偶分组（1-3-5-7一组，2-4-6-8一组）实在有失公允。

第一。按照上赛季成绩排名蛇形排列分组

除了按照成绩分，在疫情的特殊背景下，采取南北分区其实也是可以考虑的方案之一。如此一来，大大缩小各队客场比赛的距离，可以采取高铁、汽车等现阶段更为安全的交通方式比赛。在密集赛程下，也减少了各队的长途跋涉。

但这样做的弊端是，两个组的实力会出现不平衡的现象。比如南区很有可能云集广州恒大、上海上港、上海申花三支亚冠参赛球队，而北区只有北京国安一支亚冠参赛队。此外，青岛黄海和石家庄永昌两支升班马都在北区组中。对于决定争冠还是保级的第一阶段分组而言，确实不太公平。

第二。按照南北分区分组

除此之外，分组之后如何进行比赛也是一道难题。如果第一阶段采取交叉比赛的方式，那么决定争冠和保级命运的第二阶段该如何进行比赛？

如果继续采取交叉比赛，那么第二阶段各队也要打14场比赛，加上第一阶段，整个赛季各支球队将进行28场比赛，比原定的30场联赛仅少了2场，如此一来有违分组比赛的初衷，改变赛制就显得意义不大。

如果第二阶段不进行交叉比赛，采取中乙附加赛的模式，类似由A组第1对阵B组第4、A组第2对阵B组第3的双回合淘汰赛模式，那么各支球队最多会进行20场比赛，这到符合缩短赛程的需求。

不过，这将造成争冠和保级的偶然性陡增。一些本可以争冠或者保级的球队，往往因为一场比赛，痛失冠军或者掉入降级深渊。

这么分组的看点有两个。

在争冠方面，这样的赛制给人的观感十分刺激。

在保级方面，8支球队将会有很大的偶然性降级。

在这样的大背景下，新赛季比赛的偶然性还会进一步加大。但在特殊阶段，也只能寻求相对公平，最终的方案也会基于这一原则产生。按照6月底、7月初开赛的预期，留给足协做选择题的时间确实不多了。而对于各中超各队来说，新赛季将会面临非常复杂的局面，带来的考验或许也将是空前的。

到此，以上就是小编对于国安足协杯夺冠高铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于国安足协杯夺冠高铁的5点解答对大家有用。