新型战机辽宁舰放飞+/+新型战机辽宁舰放飞了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新型战机辽宁舰放飞的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新型战机辽宁舰放飞的解答，让我们一起看看吧。

1月21日，辽宁海事局再发航行通告，如何看待改造升级以后辽宁舰的再新动态？

辽宁号航空母舰是我国装备的第一艘航空母舰，这是一艘在从乌克兰引进的废旧的航空母舰上改造而来，如今正在进行服役之后的第一次大规模的改造升级工作。从2018年辽宁号航空母舰在完成了舰载机夜间起降的训练任务后就代表这款航空母舰具备了完整的作战能力。去年这艘航空母舰开始了第一次的维修改造工作，而这个是在北方某大型船厂进行。

如今辽宁号航空母舰开始了服役后改进的首次海试工作，这个代表这艘航空母舰另一个阶段性的工作的开始。实际上目前我国研制的第一艘国产航空母舰刚刚玩车了第四次海试任务，这也意味着未来将很快就要交付海军服役。

我国建造的第一艘国产航空母舰和辽宁号航空母舰是一脉相承，采用了同样的滑跃起飞的模式，国产航空母舰在辽宁号的基础上进行了一定的改进，包括舰桥等结构。如今的辽宁号航空母舰进行海试是严格按照进度来进行的，航空母舰的维修工作在整个使用过程中占的比重非常高，正常情况下一艘航空母舰是达不到40%的利用率的。

我国通过改建辽宁号航空母舰获得了建造航空母舰的能力，而第一艘国产航空母舰是对这个能力的一个很好的验证过程。辽宁号经过海试之后很快就会交付海军服役，随着新建航母的服役，未来我国将成为第二个拥有双航母的国家。

1月21日，辽宁海事局发布了一个禁航通告，通告称1月21日1800时至28日1800时，在1. 38°51′00″N122°15′00″E；2. 38°51′00″N122°49′00″E；3. 38°09′00″N122°49′00″E；4. 38°09′00″N122°15′00″E诸点连线范围内执行军事任务，禁止任何舰船与飞行器驶入。

从这个划定的范围看，禁航区域比较大，这个面积应该是航母无疑了。而我国的第一艘国产航母已经与于1月8日刚刚结束海试返回大连造船厂，目前正在进行维护修理，在短短的13天内不可能再次进行海试。而细心的网友也发现，中国的首艘国产航母和辽宁舰的泊位已经悄然互换。种种迹象表明这次进行海试的应该是辽宁舰。

辽宁舰于2018年5月返回大连造船厂进行升级改造，目前已经有8个月的时间了。据悉此次辽宁舰改造外观上变化最大的是对航空指挥台进行了升级改造，之前辽宁舰的航空指挥台就因为设计局促，影响视野，而备受诟病。

▲辽宁舰的指挥台▲

▲航空指挥塔台完全拆除▲

这次改装，将航空指挥塔台进行了拆除，新的指挥塔台与航空舰桥连为一体。另外，由于辽宁号的前身是瓦良格号，苏联制造的航母一般舰岛都很大，相对压缩了舰载机的起飞降落面积，这次改造对辽宁舰的舰岛进行了一次彻底的大改造，舰岛面积有所缩小。这次升级还喷涂了防腐蚀底漆，并覆盖耐高温达2800摄氏度的碳化硅涂层，使辽宁舰的甲板更加耐高温和耐腐蚀。另外，甲板上的各类标志线也进行了重新设计优化。

▲升级后的辽宁间战斗力将大幅提升▲

这次升级肯定还有一些电子设备和雷达等方面的升级，但是我们单从外观上难以看出。辽宁舰此次升级完毕后，由于其已涂刷舰桥舷号，如果不出意外，它将在海试后很快就重新回归海军作战战舰艇序列。而首艘国产航母于2017年4月下水后已经进行了4次海试，据悉最晚也将于3月份交付海军。预计将在4月23日，中国海军建军70周年的海上国际阅兵式，中国双航母将向世界上演首秀，这是多么令人激动的一个时刻啊！

歼15起飞时后面竖起的挡板作用是什么？有何特殊要求？

崤山小虎第288条回答。

这个挡板学名叫做“档流板”。这个小小的“挡流板”对于舰载机在航母上起飞是非常重要的。完全可以应用“木桶理论”来决定航母的战斗力。

两个故事:

故事一:俄罗斯空军的舰载机苏33首次在“库茨涅佐夫海军上将号”航母上起飞时，由于轮挡未放平，飞机原地加力状态下10″钟，导致挡流板直接被飞机发动机的高温喷就烧出了大洞，碎片四飞，挡流板的水冷系统迅速降温，导致水汽雾化，水汽直接包围了整个航母甲板……

(航母上的挡流板↓↓↓)

故事二:小虎以前是某机场的警卫战士，机场机械日我们下哨时，有严格规定，禁止从机棚后边通过。某次下哨，刚好遇到某型飞机开机试大车。小虎懵懂，不知道停下，从挡风板后走过，当时感觉脚下突然被推了一下，差点没站稳，还好，挡风板离飞机至少有50米的距离。从此以后，小虎是宁绕远路，再也不从挡风板后过了。(机场的挡流板↓↓)

挡流板的作用:

相信听了上面两个故事，大家对飞机“高温喷流”多少有些直观的认识了吧。所以挡流板的主要作用就是:

1.把飞机发动机的喷流导向空中。

2.防止飞机发动机强大的“吹力”和“热力”对舰上狭小空间内的其他人员和装备造成伤害。

有哪些要求:

1.挡流板必须具备迅速降温能力，所以供冷却水循环流动设备必不可少。

2.挡流板必须要有备份。一般每个弹射器后都会有三张挡流板。

3.当然是瞬间耐高温了。发动机的加力状态温度可达1700摄氏度。

4.耐高盐湿热、抗压等。毕竟挡风板的工作环境在海里。

题外话:谢谢你的阅读。麻烦关注小虎，小虎作为一个老兵自媒体也需要您的支持。多谢了。

这款板在我国军事节目中介绍过，好像叫掀流板。

这个掀流板的作用是，歼15起飞的时候它的发动机会向后喷出炙热的气流，在战时甲板上肯定停满了歼15，所以为了保护舰载机和甲板上的工作人员，必须用一块挡板将歼15喷出的气流掀向天空，这就是掀流板的作用。

它的主要要求就是耐高温，歼15的发动机尾喷口隔掀流板还有一段距离，但是即使这样它喷出的气流温度也高达数百度，所以对抗烧蚀性能要强，还有具有一定耐高盐高湿环境的能力。

对于陆地机场起飞的战斗机来说，发动机喷射的尾焰温度，根本就不在限制因素考虑范围之内，想起飞多少架战斗机都无所谓了。

尽管航母貌似吨位非常大，但甲板空间绝对无法与机场相提并论，滑跃起飞航母飞行甲板长度充其量也就300来米，所以舰载机的推力都普遍要比陆基战斗机要大，保证舰载机能在短距滑行后顺利起飞。

且在万余平方米的甲板空间内，堆积着除舰载机、直升机以外的许多设备和大量舰面工作人员，舰载机起飞时尾部喷出的上千度高温尾焰，会影响甲板上的设备和舰面工作人员的安全。

即使距离舰载机几十米远的地方，舰载机滑行升空前点火，航空发动机运转时，特别是舰载机起飞时的巨大风速，直接可将舰面工作人员吹到海里去，还有存在被烧灼的危险。

另外，倘若舰载机起飞前，甲板后方就需要清空的话，将极大影响航母上的作业调度，这也太不方便了，于是，挡流板也称燃气导流板就出现了。

由于挡流板的遮挡作用，舰载机喷射出来的高温尾焰将被导流到空中，不会喷向后面的甲板，从而避免了高温灼伤甲板，以及对舰载机等设备和舰面工作人员造成严重伤害。

为了避免挡流板被舰载机尾焰高温烧穿事故发生，舰载机在放飞时都需有一定的时间间隔，事实上就限制了舰载机的出动频率，对海战场有一定的影响，所以老美这般有财力的海军宁可花大价钱，也要追求弹射起飞航母，而不愿装备滑跃起飞航母。

由于舰载机点火起飞时，尾焰温度极高，即便是档流板，也不允许连续放飞舰载机，以防止舰载机尾焰烧穿挡流板。

为了减少高温尾焰对挡流板的烧蚀，就为挡流板安装了水冷等散热辅助设施，大量海水在多根铜管内循环流动，用于降低挡流板自身的温度，但即使在这种严格保护之下，挡流板依然无法长时间承受战机尾焰产生的高温。

打开加力燃烧室以后，舰载机的喷流能在很远的距离内，形成巨大的破坏力，俄海军苏-33舰载机首次舰载起飞时，轮挡未能及时放平，导致舰载机无法起飞，在开启加力的状态下，苏-33在原地停留了10秒钟。

正是这短暂的10秒钟，挡流板被直接烧穿，导致碎片四处飞散，甲板被冷却水的蒸汽全部包围，所幸事故未造成人员、战机等受损，但舰载机尾焰的破坏力，由此可见一斑。

本文由“国平军史”发布。

这玩意叫燃气导流板，意思是用于阻挡/引导飞机发动机喷射的尾流，主要是用于航母上起飞舰载机用的。以前的螺旋桨飞机发动机是一把大风扇，顶多把空勤人员吹冷，但是这喷气式发动机可是直接往后面喷射高温高速气流，如果没有东西挡着，那后面的人和飞机被高温高速的气流烧着了和吹走了怎么办。所以就需要一个东西挡一下，而这玩意就叫导流板。
夕阳下可以清除看到飞机发动机的尾焰

在这玩意就是只在航母上用而已，陆地机场是没有这玩意的，因为陆地机场不用担心飞机屁股后面有人，而航母甲板就那么大点地方，虽然航母长度有300米长，但是能给飞机起飞的长度也就只有90-100米，剩下的地方还得调度、降落等。所以人员和飞机特别多。所以为了保证后面的人和就得安装。
白天一般都看不见
尾焰

至于要求吗就是它的材质和普通的航母甲板钢相比更需要耐高温，因为飞机发动机喷射的尾流温度可是高达1600多度，而且为了给它降温，导流板后面都装有供冷水循环流动的格壮水管。所以一般的全甲板攻击型航母都会有这玩意。

谢谢邀请！

我们平时看到的航母甲板上竖起的挡板在业内叫做“挡焰板”或“燃气导流板”，辽宁舰和002型航母所使用的挡焰板技术当前处于国际领先地位。

挡焰板的作用

航母挡焰板的主要作用有二：

第一、抵挡舰载战斗机起飞时释放的千度高温尾焰；

第二、保护航母甲板上的舰勤人员和其他各型舰载机。

战斗机的尾焰科普

目前，世界上所有现役战斗机的尾焰根据颜色可分为11种，分别是暗红色（600℃）、深红色（700℃）、橘红色（1000℃）、纯橘色（1100℃）、金橘色（1200℃）、金黄色（1300℃）、金白色（1400℃）、纯白色（1500℃）、白蓝色（1500℃+）、天蓝色（2000℃+）、蓝色（2500℃+）。

战斗机尾焰颜色如果非蓝色则说明未开加力，蓝色以上说明开了加力。

辽宁舰和歼-15

据业内消息称，歼-15在没有完全满负荷的状态下，可以在不开加力的情况下从近起飞点直接滑跃起飞；全部满负荷的情况下，可以从远起飞点直接滑跃起飞，在近起飞点则需要开加力滑跃起飞，那就意味着，歼-15战机的尾焰温度应该在1200-2500℃之间，极少情况会出现2500℃的尾焰温度。

即使在这个尾焰温度下，一般的超级钢根本抵挡不了。不要小看这一小块钢板，它可代表着中国超级钢的最高水准，超越欧美同类技术，这块超级钢板需经过极特殊的炼钢技术才能淬炼成功，其重要性和意义不亚于拦阻索。

舰载战斗机尾焰知识延展

航母尾焰的威力究竟有多大？在新世纪初，美国海军真的用F-14“熊猫”（Tomcat）战机做了一项试验来测试尾焰的强度到底有多大。

在航母甲板上停放着为数不多的几架F-14“熊猫”战机，当前端的一架F-14“熊猫”启动发动机准备起飞的时候，其尾焰正好对着另外一架F-14“熊猫”战机（固定甲板）。当尾焰喷出时，固定在甲板上的另一架F-14“熊猫”战机直接被吹到了海里，里面的飞行员意识到不对劲，立刻紧急跳伞，就这样美国海军损失了一架F-14“熊猫”战机（有钱真好）。

美国F-14“熊猫”战机长约19米，翼展（后掠角20°）约20米，高约4.9米，空重约18吨，如此重的战机在固定状态下依然被吹到大海里面，可见战斗机尾焰的强度是多么的霸道，如果没有挡焰板，航母甲板上的各型战机和舰勤人员势必会面临极大风险。

到此，以上就是小编对于新型战机辽宁舰放飞的问题就介绍到这了，希望介绍关于新型战机辽宁舰放飞的2点解答对大家有用。