莱科宁 阿隆索+/+莱科宁阿隆索舒马赫

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于莱科宁 阿隆索的问题，于是小编就整理了5个相关介绍莱科宁 阿隆索的解答，让我们一起看看吧。

莱科宁与阿隆索谁更厉害?点解？

莱科宁 为人谦和 人品是F1圈子里 数1 数2的 先前 有人说莱科宁 车技有待考验 今年的总冠军可以说明一切 莱科宁 的人品也是众所周知的好 以前在迈凯轮是 现在在 法拉利也是 和队友 马萨的关系也很好 没有一点不让人喜欢 呵呵 马萨也很不错 阿隆索 和 汗密尔顿 不是很喜欢 两人都玩心眼 今年上演了 狗咬狗的好戏 2个没人品的家伙

阿隆索与莱科宁谁更厉害？

著名F1车手阿隆索与莱科宁相比较，个人认为莱科宁更厉害，虽然阿隆索获得了更多的分站赛冠军，但是在赛场上的整体表现没有莱科宁稳定，而且莱科宁既可以担当主力车手，也能作为辅助的2号位车手，技术更加全面，加上其冷静的驾驶风格，综合考虑，莱科宁更厉害。

2007赛季莱科宁怎么夺冠的？

2007赛季F1收官战———F1巴西大奖赛正赛在巴西圣保罗市区附近的英特拉格斯赛道正式揭开战幕，在经过了1小时30分钟的激烈争夺之后，在法拉利车队完美战术的保障下，芬兰冰人莱科宁以1小时28分15秒270的成绩夺得了F1巴西大奖赛的冠军，并且一举逆转了迈凯轮两位车手汉密尔顿和阿隆索，夺得了职业生涯的首个F1年度总冠军。

为什么莱科宁要叫“冰人”呢？难道是因为他的性格而得名的吗？

因为莱科宁年纪轻轻却沉默寡语，沉默寡语的同时却又爆出酗酒闹事……无论在电视镜头前还是在围场里，莱科宁永远是那么一副“冰人”面孔，就象10年前的舒马赫一样酷，我行我素、特立独行，和木纳的阿隆索、风流的巴顿相比，芬兰人显然更像是舒马赫的接班人。

怎样评价F1车手阿隆索的F1生涯成就和技术实力？

阿隆索可以说是目前F1赛车场上驾驶实力方面综合能力最强的车手，甚至可以说没有之一。能在舒马赫和法拉利鼎盛时期拿下两届年度冠军绝对是实力的体现。

可能有人质疑在2007年迈凯轮的阿隆索居然和当时的一年级新生汉密尔顿斗得难解难分，最后因为内斗一分惜败，让莱科宁成为了F1世界冠军。其实在F1世界里有很多不为外人所知的事件在发生。车手实力强，但要转化为胜利还需要车队的支持。往往你会看到车队的一号车手比二号车手成绩好很多，圈速快很多，但我可以告诉你实际的差距并不是这样的，这和车队的策略，资源倾斜有着巨大的关系，现在的F1赛车远远不是车手之间的缠斗，赛车和车队会起到更大的作用，这也是现在F1比赛观赏性越来越差的原因之一。

所以依靠阿隆索的驾驶实力还远远不够，在雷诺的两次冠军离不开当时花布的支持，车队的资源配置绝对是以阿隆索为核心的，这点毋庸置疑。从阿隆索在迈凯轮受挫，回到雷诺在2008年新加坡站花布参与策划的小皮盖特故意撞车门事件促成阿隆索获得分站冠军也能看出来。撞车门后花布被逐出F1领域，阿隆索再也没有获得像花布那样如父爱般的支持。

阿隆索之所以没有像汉密尔顿或舒马赫那样获得更多年度冠军，我觉得和他的情商还有判断力的短板有关，也许去年和今年的法拉利赛车在阿隆索手里他已经又获得了两届世界冠军，要知道当年他在法拉利的时候法拉利依然处于低谷，甚至单圈速度比当时的红牛火星车慢0.2秒以上，但阿隆索依然能让冠军的悬念带到最后一站。

虽然阿隆索现在的竞技状态依然可以算是F1车手当中顶级的，但无奈随着年龄的增大和自己的性格他已经不太可能再和任何一只短期内潜在的冠军车队擦出火花，现在F1的赛车也并不需要车手每一圈都要把赛车的驾驶极限发掘出来，更多的是保胎，省油，所以阿隆索转投车手竞争更为激烈的印地赛车是可以理解的。

阿隆索是能够和车王舒马赫大战三百回合的车手，从车王手中抢到了两个世界冠军，技术实力当然响当当。

但阿隆索的职业生涯有点虎头蛇尾，2005、2006之后便与世界冠军无缘，接连在2007、2010、2012错失世界冠军。2015回到迈凯伦之后更是一蹶不振。

到此，以上就是小编对于莱科宁 阿隆索的问题就介绍到这了，希望介绍关于莱科宁 阿隆索的5点解答对大家有用。